電機振動噪聲(電機轉動噪音大是因為什么)

近年來，電機客戶特別關注軸承噪聲，引起了電機制造商的高度重視。大部分大型電機采用柱軸承.相比滾珠軸承，圓柱軸承的噪音更大，并且隨著游隙.的增加更加明顯，如果加上潤滑脂，軸承的噪音會更加混亂。

選擇雙軸承結構或三軸承結構。大部分大型電機采用三軸承結構，即兩端采用輕系列圓柱軸承承受徑向載荷，軸伸端采用輕系列滾珠軸承定位。在保證徑向載荷的前提下，軸承極限轉速明顯提高。有一定優越性，但也也有其不足之處.

為了滿足市場需求，兩個滾珠軸承的結構趨于逐漸取代三個軸承的結構。為了保證承載能力的極限速度不會下降太多，較小型號的中系列球軸承成為首選。球軸承除了噪聲較小外，其抗振動與沖擊的能力也較柱軸承好.

軸承參數的選擇和軸承噪聲的配合控制不僅與電機軸承的類型有關，而且與軸承間隙直接相關。間隙越大，噪音和振動越大。當滾珠軸承用于定位時，C3間隙還必須考慮對電機軸向間隙的影響。

00-1010軸承間隙的確定不僅要考慮噪聲問題，還要與軸承配合的性質有關。對于軸承內外圈之間m5/Js6配合的情況，應采用普通間隙軸承和軸承溫度大部分偏高，而對于m5/H7配合，應采用普通間隙組軸承和軸承溫度多能得到有效的控制。

大多數設計采用k6/H7貼合。軸加工有偏差時，如果軸承內徑有偏差或接近偏差，很有可能出現跑內圈.此時無論普通間隙還是C3間隙都無法控制定位球軸承的撥軸問題，配合過松不利于軸承溫度控制(有實際案例)。

控制軸承工作間隙的實驗研究表明，滾珠軸承和柱形軸承在零游隙,工作良好，但在微量負游隙狀態使用壽命最長(柱形軸承一般不超過-10Lm，滾珠軸承一般不超過-20Lm)，隨著負間隙的增加，使用壽命會急劇下降。

Lm是光通量(光束)Lumen的縮寫。光源發出的能量和人眼接收的能量之和就是光流，也就是單位流明(Lm)。

軸承間隙在正游隙狀態.大部分是控制的，隨著間隙的增加，其壽命也在減少，所以軸承的正間隙要控制在小范圍內(一般圓柱軸承不超過40Lm，球軸承不超過80Lm)。

軸承的實際工作間隙可以用一個特殊的公式來計算。根據計算結果，確定軸承配合關系后，應選擇間隙合適的軸承。如果確定了軸承間隙，就要考慮選擇的配合關系是否合理。